恐惧的雷军：SU7每台毛赢利417万立刻要扭亏为盈了

  最典型的拿蔚小理来说，造车都快10年了，现在只需抱负一家挣钱了，但也是在亏了7年多之后才开端挣钱的。而像蔚来、小鹏则还在亏钱。

  不只蔚小理如此，像特斯拉也是如此，特斯拉建立16年才盈余，比亚迪也是花了10多年才盈余。

  但本年，或许真的有一家车企要做到了，那就是雷军的小米轿车，很大概率，在四季度会扭亏为盈。

  二季度，小米轿车交给SU7轿车27307辆，轿车事务总共营收64亿元，毛利率15.4%，亏本18亿元。

  这意味着二季度，小米轿车的毛赢利高达9.9亿元，每台车的毛赢利到达了3.6万元左右。

  最终亏本18亿，意味着开支总共到达了28亿元左右，这开支包含研制开支、出售、行政等各种开支，以及建厂等的折旧均摊。

  而三季度，小米轿车交给39790辆，营收是97亿元，毛利率提升至17.1%，亏本缩小为15亿元了。

  这说明三季度，小米轿车的毛赢利高达16.6亿元左右，比较于二季度，提高了66%，而亏本15亿，算下来，相当于三季度的总开支是31.6亿元左右，比二季度的28亿元，多了3.6亿元左右。

  假如小米轿车整合要盈余，不再亏钱，假如在坚持开支不变的情况下，只需毛利比开支大，就盈余了。

  也就是说假如四季度的开支，与三季度保持相同，那么只需四季度的轿车毛利大 于31.6亿元，就可以扭亏为盈。

  三季度小米轿车每台车的毛赢利到达了4.17万元左右（依照17.1%的毛利率算），那么只需四季度全体交车7.57万台即行了。

  一个季度交车7.57万台，相当于每一个月交车2.5万台左右。考虑到交车量上升，毛利率还会上升。

  而小米四季度交车量很大或许会到达6-7万台，毛利率再上升的话，那么很大或许性，小米在四季度会扭亏为盈，就算四季度没能盈余，那么在下一年铁定会盈余，由于小米下一年的产能规划是30万台，满载超负荷时，最高能到达50万台每年。

  所以说，雷军真的太恐惧了，交车仅一年时刻，就能轻松完结其它车企10年8年，乃至10多年没办法完结的方针。